หนังไมโครไฟเบอร์-เกรดยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่มีการสึกหรอสูง
เบาะรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบาะรองนั่งคนขับและพวงมาลัย ทนต่อการเสียดสีที่รุนแรงในแต่ละวัน การบีบอัดน้ำหนักตัวของผู้โดยสาร และอายุจากความร้อน หนังสังเคราะห์ PU ทอมาตรฐาน-ไม่อยู่ในโซนเหล่านี้ แรงเสียดทานจลน์จะทำลายพันธะกาวที่อ่อนแอระหว่างแผ่นรองหลังและสีทับหน้า ส่งผลให้พื้นผิวลอกและหลุดร่อนอย่างรวดเร็ว
เราออกแบบสิ่งนี้ผ้าไมโครไฟเบอร์หนังเทียมที่ทนทานต่อการขัดถู-สำหรับยานยนต์ specifically to eliminate topcoat peeling. The base substrate is a non-woven, 3D sea-island microfiber. This matrix mimics the multidirectional structure of natural hide. During production, the liquid polyurethane (PU) resin penetrates deep into the micro-pores of this 3D network, creating a permanent mechanical root-lock rather than a simple surface adhesion. This isotropic structure achieves extreme peeling strength (≥ 4.0 kg/3cm) and survives >150,000 Martindale ถูสองครั้ง รับประกันว่าผู้ผลิต OEM ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีความทนทานและให้ผลผลิตสูง- ซึ่งมีลักษณะและสัมผัสเหมือนหนัง Nappa ระดับพรีเมียม แต่ทนทานต่อการทดสอบความเค้นเชิงกลที่รุนแรง
คุณสมบัติทางกายภาพและข้อมูลจำเพาะ
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ข้อมูลวิศวกรรมยานยนต์ |
| ฐานวัสดุ | 3D Sea-Island Microfiber + -เรซิน PU ความหนาแน่นสูง |
| เกจมาตรฐาน | 1.2 มม. (ความคลาดเคลื่อน: ±0.05 มม. เหมาะสำหรับนั่ง) |
| ความกว้างม้วน | 54 นิ้ว (137 ซม. - รับประกันประสิทธิภาพการตัด CNC 100%) |
| ความต้านทานต่อการขัดถู | >150,000 Martindale Cycles (ไม่มีความเสียหายที่พื้นผิว) |
| ความแข็งแรงของการลอก | มากกว่าหรือเท่ากับ 4.0 กก. / 3 ซม. (เมทริกซ์ต้านทานการหลุดร่อน) |
| ความไวไฟ | FMVSS 302 / GB 8410 ผ่านแล้ว (ดับไฟได้เอง) |
| VOC / การเกิดฝ้า | สอดคล้องตามมาตรฐาน VDA 278 (การปล่อยฟิล์มกระจกหน้ารถเป็นศูนย์) |
| เย็น-เกร็งตัว | >50,000 รอบ @ -30 องศา (Bally Test) |
| ขายส่งขั้นต่ำ | 500 ลิเนียร์เมตร |
การวิเคราะห์วัสดุที่แข่งขันได้
สำหรับเครื่องตัดแต่งรถยนต์ระดับ 1 ที่คำนวณรายการวัสดุ (BOM) ความสมบูรณ์ของโครงสร้างของวัสดุพิมพ์จะกำหนดทั้งอัตราของเสียจากโรงงานและการเรียกร้อง-การรับประกันหลังการขาย
- เทียบกับ หนังแท้สำหรับยานยนต์:หนังธรรมชาติต้องใช้การฟอกด้วยสารเคมีอย่างเข้มข้นและการบำรุงรักษาอย่างหนักเพื่อป้องกันการแตกร้าวภายใต้ภาระรังสียูวี ที่สำคัญกว่านั้น หนังธรรมชาติจะมีรูปร่าง ข้อบกพร่อง และความหนาที่ไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดอัตราการเสีย 30-40% ในระหว่างการตัดด้วยแม่พิมพ์อัตโนมัติ- ไมโครไฟเบอร์ที่ออกแบบทางวิศวกรรมของเรามีจำหน่ายในม้วนต่อเนื่องขนาด 54- นิ้วที่มีความสม่ำเสมอในเกจเท่ากัน รับประกันผลผลิตการตัดอัตโนมัติ 100% ซึ่งช่วยลดต้นทุนต่อที่นั่งได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็ให้ความต้านทานการเสียดสีที่เหนือกว่าโดยไม่ต้องทารุณกรรมสัตว์
- เทียบกับ หนัง PU / PVC มาตรฐาน:PU ทั่วไปใช้แผ่นรองหลังโพลีเอสเตอร์แบบทอ ภายใต้แรงเสียดทานสูง ชั้น PU จะฉีกออกจากด้ายทอแบบแบน พีวีซีมาตรฐานอาศัยพลาสติกไซเซอร์ซึ่งจะระเหยไปในความร้อนของฤดูร้อน ส่งผลให้เบาะนั่งเปราะ วัสดุพิมพ์ของเราใช้กโครงสร้างไมโครไฟเบอร์แบบไม่ทอ-ที่ล็อคเรซินให้เข้าที่โดยกลไก มันจะไม่แยกตัวภายใต้การเข้า/ออกของผู้อาศัยจำนวนมาก และสูตรปราศจากพลาสติไซเซอร์-ช่วยให้มั่นใจว่ามันจะคงความยืดหยุ่นได้แม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา
การใช้งานในอุตสาหกรรม
เนื่องจากมีความทนทาน Martindale ที่ได้รับการยืนยัน ความปลอดภัยจากอัคคีภัย FMVSS 302 และ-ความสามารถในการขึ้นรูปแบบลึก สารตั้งต้นนี้จึงได้รับการกำหนดเป็นพิเศษสำหรับการตกแต่งภายในรถยนต์ OEM และหลังการขาย:
- ที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร:เหมาะสำหรับหมอนข้าง เบาะรองนั่ง และพนักพิงศีรษะที่มีแรงเสียดทานสูง
- ที่หุ้มพวงมาลัย:ให้พื้นผิวที่ทนทานต่อ-การยึดเกาะ เหงื่อ-สูง และทนทานต่อการเสียดสีที่มืออย่างต่อเนื่อง
- บู๊ทส์คันเกียร์และที่วางแขน:ยืดหยุ่นได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่เกิดรอยพับ
- แผงประตูและแผงหน้าปัด:พื้นผิวด้านที่มีความมันวาวต่ำ-ช่วยป้องกันแสงสะท้อนจากกระจกหน้ารถที่เป็นอันตราย ในขณะเดียวกันก็รักษาความคงทนของสีที่แน่นอนภายใต้ภาระรังสียูวี
คำถามที่พบบ่อยของผู้ซื้อ
ถาม: รับประกันได้อย่างไรว่าวัสดุจะไม่ลอกบนเบาะรถยนต์?
ตอบ: การลอกเป็นผลมาจากการยึดเกาะที่อ่อนแอระหว่างผ้าฐานกับการเคลือบ PU เราป้องกันสิ่งนี้โดยการใช้ฐานไมโครไฟเบอร์-เกาะในทะเล ไมโครไฟเบอร์มีโครงสร้างเป็นรูพรุนแบบ 3 มิติต่างจากผ้าทอแบบเรียบ PU เรซินถูกชุบเข้าไปในโครงข่ายไฟเบอร์โดยตรง ทำให้เกิดการเชื่อมต่อทางกล แทนที่จะเป็นเพียงชั้นพื้นผิวที่ติดกาว ส่งผลให้มีความแข็งแรงในการลอกมากกว่าหรือเท่ากับ 4.0 กก./3 ซม. ทำให้การแยกส่วนพื้นผิวไม่สามารถทำได้ภายใต้การเสียดสีของผู้โดยสารตามปกติ
ถาม: วัสดุนี้เป็นไปตามรหัสการติดไฟของยานยนต์ทั่วโลกหรือไม่
ก. ใช่. วัสดุภายในยานยนต์จะต้องดับไฟเอง-เพื่อป้องกันเพลิงไหม้ในห้องโดยสาร เราผสมสารหน่วงการติดไฟโดยธรรมชาติเข้ากับเมทริกซ์ PU วัสดุได้รับการทดสอบอย่างอิสระและผ่านข้อกำหนดบังคับ FMVSS 302 (มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง) และ ISO 3795 เพื่อให้มั่นใจว่าได้รับการรับรองจากทั่วโลกอย่างราบรื่น
ถาม: จะทำให้เกิดกลิ่นพลาสติกหรือเกิดฝ้าที่กระจกหน้ารถในฤดูร้อนหรือไม่?
ตอบ: ไม่ การเกิดฝ้าที่กระจกหน้ารถและ "กลิ่นรถใหม่" เกิดจากสาร VOC และพลาสติไซเซอร์ราคาถูกที่ระเหยได้ภายใต้ความร้อนจัด เราผลิตหนังไมโครไฟเบอร์นี้โดยใช้กระบวนการ- VOC ต่ำที่เข้มงวด ซึ่งเป็นไปตามขีดจำกัดการปล่อยก๊าซ VDA 278 อย่างสมบูรณ์ มันปล่อยกลิ่นที่เป็นพิษเป็นศูนย์ และไม่ทิ้งคราบมันบนกระจกภายในรถ
ถาม: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) และเวลานำคืออะไร?
ตอบ: ในฐานะซัพพลายเออร์ B2B โดยตรง MOQ ขายส่งมาตรฐานของเราคือ 500 เมตรเชิงเส้นต่อสี OEM ลายไม้ และความหนาเฉพาะ เวลาในการผลิตมาตรฐานคือ 12 ถึง 15 วัน
เหตุใดจึงมาจากโรงงาน WINIW
วินิดับบลิว อินเตอร์เนชั่นแนล บจกดำเนินการปั่นและเคลือบเส้นไมโครไฟเบอร์ขั้นสูงจีน. เมื่อจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ ความเสถียรของขนาด พิกัดความเผื่อที่แน่นอน และการควบคุม VOC ที่เข้มงวดนั้นไม่สามารถ-ต่อรองได้ เราเลี่ยงผ่านพ่อค้าคนกลางโดยสิ้นเชิง ตามที่คุณต้องการโดยตรงผู้ผลิตและโรงงานพันธมิตร เราควบคุมกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การแข็งตัวของไมโครไฟเบอร์ไปจนถึงการพิมพ์ลายนูนบนพื้นผิวขั้นสุดท้าย ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO- ของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าม้วนการผลิตจำนวนมากทุกม้วนจะทำงานเหมือนกับตัวอย่างในห้องปฏิบัติการที่ได้รับอนุมัติของคุณ ร่วมมือกับเราโดยตรงเพื่อรับประกันราคาพื้นโรงงาน-เชิงรุก การจับคู่ Pantone แบบกำหนดเองที่แม่นยำ และวิศวกรรมวัสดุที่แน่วแน่สำหรับห่วงโซ่อุปทานภายในยานยนต์ของคุณ
ป้ายกำกับยอดนิยม: ผ้าไมโครไฟเบอร์หนังเทียมที่ทนต่อการขัดถู-สำหรับยานยนต์ ประเทศจีน ผ้าไมโครไฟเบอร์หนังเทียมที่ทนต่อการขัดถู-สำหรับผู้ผลิตยานยนต์ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หนังดูไมโครโฟ่เบอร์, หนังหนังกลับไมโคร, เฟอร์นิเจอร์หนังไมโครไฟเบอร์, Microfiber Nappa, หนัง Nappa ไมโครไฟเบอร์, ไมโครไฟเบอร์ที่ดูเหมือนหนัง
